Велосипед подбирался из следующих соображений:

1) Универсальность. В наших походах участки шоссе и грунтовых дорог чередуются, иногда встречается и полное бездорожье. Туристический велосипед должен быть приспособлен к самым разнообразным условиям и позволять такие казалось бы несовместимые вещи, как скоростная езда по шоссе и прохождение тяжелых участков.

2) Сверхнадежность и ремонтопригодность. Все, что нельзя починить в походных условиях, не должно ломаться ни при каких обстоятельствах. Все остальное должно чиниться легко, быстро и с использованием минимального набора инструментов. Этот подход позволяет здорово съэкономить на весе ремнабора, так-как запчасти мы с собой практически не возим.

3) Комфортабельность. Необходима, так-как ехать иногда приходится и по 10 часов в день. Сюда же относится и малый вес, так-как иногда приходится тащить велосипед на собственном горбу.

На диком западе велосипеды этого класса обычно называют Touring. Попадаются и вполне достойные модели. Но себе и своей жене я все же решил собрать велосипеды самостоятельно. Получилось вот что:

Рама	Шоссейная, "Самойлов", узловая, ростовка 520 мм, база 990 мм, передняя вилка укорочена на 3 мм., тормозной мостик задней вилки опущен на 3 мм.
Обода	590*18, аллюминиевые, "Прима"/Mavic CPX30
Спицевой набор	2*36 спиц 283*2.0, 3 креста/DT 284*2.0
Втулки	Прима: Спецзаказ, на закрытых серийных подшипниках, диаметр фланца 65 мм., задняя - под резьбовую трещотку. Изготовитель Бобров А.В.  Клинчера: Shimano Ultegra
Трещотка/кассета	Shimano MF-HG22  14-17-20-24-28-32/ Shimano XTR 12-14-16-18-20-24-28-32
Резина	590*32/Клинчерная
Руль	Шоссейный, 440 мм
Тормозные ручки/манетки	Shimano ST1055-T Dual Control Lever
Тормоза	Shimano 105  57мм/Shimano 105 49 мм
Каретка	Shimano Dura Ace шлицевая
Система (шатуны)	Shimano XTR пятилапка HG   48-36-26
Передний перключатель	Shimano XTR FD950
Цепь	Shimano Dura Ace CN7700
Задний переключатель	Shimano XTR RD950
Педали	Shimano XTR PD747 (контактные)
Подседельник	27.2 мм
Седло	???
Багажник	Acor
Дополнительные возможности	Возможна замена колес на шоссейные клинчерные
Вес	11 кг (Прима)/9.5 кг (клинчер)

Этот велосипед прошел несколько достаточно тяжелых маршрутов, в том числе горных и с участками полного бездорожья. В целом он показал себя прекрасно. Хорошо идет и по грунту, и по шоссе, практически без поломок. За 4 года эксплуатации возникали следующие проблемы:

- поломки багажников, причем неоднократно. Сейчас я установил багажник Acor вместо этой проволочки, которую Вы можете наблюдать на фотографии.

- после песчанного маршрута по Мещере были проблемы  с Dual Control Lever, связанные с их глобальным забиванием песком.

- спицы вылетали только в результате залетания в колеса твердых предметов, да и то 2 штуки за 4 года.

В настоящее время Shimano начало выпуск оборудования, специально предназначенного для туристических велосипедов. Это туринговые подгруппы Ultegra, 105, RX100 и RSX. Использование этого оборудования позволяет снизить стоимость обвески в два и более раза по сравнению с горной группой XTR. При этом, для группы Ultegra, уровень надежности падает незначительно, а проблем с установкой такого оборудования на шоссейную раму значительно меньше.